3起火灾，3人被拘！电动自行车，如何防患于未“燃”？

2月26日21时许，上海嘉定区慈竹路一小区14号楼17层楼梯间发生火情。消防员到达17楼后，发现电动自行车电池还在冒烟、冒火，现场能见度非常低。所幸消防员处置及时，事故未造成人员伤亡。

经消防部门现场勘验，起火电动自行车的电池为铅酸电池，线路有短路痕迹。经了解，车主李某之所以会将电动自行车停在17层楼道内，是为了方便充电。

李某称：“我也不是一直停在楼上，充好电就拿下去。我想那么多人都是这样充电的，安全事故肯定是很小的概率，觉得不可能发生在我身上，心里还是存在侥幸。”

李某因过失引发火灾被处以行政拘留3日。

3月4日凌晨，上海徐汇区一居民区发生火灾。事故造成3辆电动自行车和部分空调外机损毁，所幸没有人员伤亡。

经徐汇区消防部门调查得知，3月4日凌晨1时许，居民梁某在其租住的房屋门口对电动自行车违规充电过程中引发火灾。

梁某因过失引发火灾被处以行政拘留10日。

“由于缺乏规范管理和合理标准，电动自行车在道路交通安全、电池安全等方面存在的问题日益凸显。”全国人大代表、赣州澳克泰工具技术有限公司技术顾问邱联昌表示，当前，电动自行车违规生产、改装销售，加装改装电池等行为屡见不鲜，根本原因在于源头管控不到位，厂家违规生产、经销商违规改装。对厂家和经销商的管理涉及多部门、多地域，急需规范行业管理。

“近年来，随着电动自行车保有量持续增长，相关事故及事故造成的死亡和受伤人数呈逐年递增趋势，加强安全管理刻不容缓。”全国人大代表、河南省鹤壁市豫剧牛派艺术研究院院长金不换表示，相关管理体系不健全是电动自行车火灾、交通事故频发的重要原因。

据统计，2023年全国发生电动自行车火灾2.1万起。“长期以来，电动自行车管理缺乏统筹。”金不换表示，电动自行车生产、销售、上路、停放、充电等环节涉及多个管理部门，但目前法律法规制定相对滞后，部门间权责不明确，甚至存在着相互推诿现象，实际管理中还存在很多难点。

他举例说明，一是电池问题。锂电池没有强制性标准，现行标准均为推荐性标准。一些企业依据企业标准生产，其标准远低于国家或行业推荐性标准。二是充电问题。部分小区无法满足集中充电需求，或充电收费较高，用户私自安装充电头、“飞线充电”或把电池拿回家充电等现象屡见不鲜，火灾隐患突出。三是驾驶问题。部分驾驶人不了解交通法规，存在争道抢行、闯红灯、超速行驶、逆向行驶、随意转弯变道等现象。四是使用问题。有的驾驶人将电动自行车用来载货，超载的情况时有发生。五是超标电动自行车问题。超标电动自行车远超电动自行车标准，但无法按照机动车治理，存在极大隐患。

为此，金不换提出四点建议，一是加快推动标准制定，建议工业和信息化部尽快出台电动自行车用锂离子蓄电池国家强制标准。二是配套建设充电设施，建议住房和城乡建设部将电动自行车充电设施纳入住宅配套设施建设规划。三是加强部门协同，从源头加强电动自行车监管，开展联合执法，严厉打击生产销售不符合国家标准的产品、无照经营、欺骗误导消费者等行为，防止超标电动自行车流入市场。四是加强宣传引导，相关部门多渠道、多方位开展宣传，增强群众安全意识。